Treinamentos de ABS — Engenharia da Reparação

Como funciona a entrega

Três modelos de acesso, uma mesma bancada

O conteúdo técnico é o mesmo material sério em todos. O que muda é o recorte e por quanto tempo ele é seu.

MODELO 01

Módulo específico, vitalício

Um treinamento dedicado a um módulo que tem muita demanda. Você paga uma vez e o acesso é seu para sempre, com as atualizações daquele material inclusas. Hoje o ABS Honda HR-V é o que está no ar nesse formato.

MODELO 02

Treinamento específico do EcoSport

O acesso direto à falha U3000 e U3003 do EcoSport, com a física da soldagem junto. É o recorte para quem precisa resolver essa falha, que é a que mais chega na bancada, sem levar a linha inteira.

MODELO 03

Acesso completo à linha de ABS

Tudo que existe de ABS aqui dentro, em duas condições: acesso anual, com renovação reduzida, ou vitalício, sem renovação nenhuma. Inclui o que ainda vai ser lançado.

Uma coisa importante antes de seguir

O conteúdo de ABS é uma linha própria e não faz parte da ER Assinatura, que é o acervo de manuais técnicos de ECU de injeção. São produtos separados, com acessos separados. Se você quer ABS, é por aqui.

Os três caminhos

Escolha por onde você está agora

Cada card leva direto para a página do treinamento, com o conteúdo aula por aula.

Módulo específico · Vitalício

ABS Honda HR-V

O treinamento dedicado ao módulo do HR-V, em acesso vitalício. Pagamento único, e as atualizações daquele material entram sem custo. Condição de lançamento ativa, com escada de preço por data.

Acesso vitalício — paga uma vez
Atualizações do material inclusas
Recorte fechado: só o módulo do HR-V

condição
de lançamento

valor do lote ativo na página

Ver o ABS HR-V →

Treinamento específico

ABS EcoSport — falha U3000 e U3003

O procedimento completo da falha que mais chega na bancada, do diagnóstico à inspeção final, com os fornecedores de CI já testados e a física da soldagem aplicada. Direto ao ponto, sem a linha inteira.

19 aulas — 2 módulos completos e bônus
Fornecedores de CI testados em bancada
Planilha de gerenciamento e material em PDF

R$ 997

à vista ou em até 12×

Ver o ABS EcoSport →

Acesso completo · Anual ou vitalício

Toda a linha de ABS

Tudo que existe de ABS aqui: a falha U3000, a física da soldagem, a análise do CI, o osciloscópio aplicado, o teste hidráulico e os métodos de Toyota Corolla, Honda HR-V e S10 MWM. Mais o que for lançado.

Todos os módulos e bônus, sem recorte
Osciloscópio e hidráulica — exclusivos deste acesso
Grupo técnico de suporte da turma

R$ 1.997/ano

ou R$ 3.997 vitalício, sem renovação

Ver o acesso completo →

Lado a lado

O que cada acesso entrega de fato

Sem letra miúda. O que não está incluído aparece aqui também.

Conteúdo	ABS HR-V	ABS EcoSport	Completo
Falha U3000 e U3003 (EcoSport)	—	✓	✓
Física aplicada à soldagem	aplicada ao HR-V	✓	✓
Módulo do Honda HR-V	✓ dedicado	—	✓
Análise do CI da falha U3000	—	—	✓
Osciloscópio e teste hidráulico	—	—	✓
Toyota Corolla e ABS S10 MWM	—	—	✓
Fornecedores de CI testados	✓	✓	✓
Planilha e material técnico em PDF	✓	✓	✓
Grupo técnico de suporte	—	—	✓
Novos módulos da linha	só do HR-V	—	✓
Duração	vitalício	acesso anual	anual ou vitalício

Em uma frase

Qual desses é você?

"Peguei um HR-V e preciso resolver esse."

Você quer o módulo específico, sem pagar pela linha inteira, e quer que o acesso seja seu para sempre. O treinamento dedicado do HR-V resolve exatamente isso.

Ir para o ABS HR-V →

"O que mais chega aqui é EcoSport com U3000."

Você quer parar de perder esse módulo e quer o procedimento certo, com o fornecedor certo. É o recorte mais direto para começar a faturar com ABS.

Ir para o ABS EcoSport →

"Quero trabalhar com ABS de verdade."

Você não quer um caso: quer critério para o módulo que ainda não viu. Osciloscópio, hidráulica, métodos de outras linhas e tudo que for lançado.

Ir para o acesso completo →

Quem desenvolveu o método

Eng. Mec. Thiago Camargo

Engenheiro Mecânico · Engenharia da Reparação

O método nasceu da bancada, não da sala de aula. Cada procedimento foi executado, medido e repetido em módulos reais antes de virar aula — inclusive os erros, documentados para você não repetir. É por isso que o treinamento explica a física por trás de cada etapa: quando o módulo na sua frente for diferente do da aula, você tem critério para decidir, não um passo a passo para copiar.

Dúvidas sobre os acessos

Como escolher sem errar

Pode, e é o caminho mais comum. Muita gente entra pelo EcoSport, resolve a U3000 na bancada, vê o retorno e só então migra para o completo. Se quiser migrar, fale com o suporte pelo WhatsApp que a gente organiza sem você pagar duas vezes pelo que já tem.

Vitalício é pagamento único e o acesso nunca expira — vale para o módulo específico do HR-V e para o acesso completo na condição vitalícia. Anual é acesso liberado por 12 meses, com renovação reduzida depois. Nos dois casos, o que for lançado enquanto o acesso estiver ativo entra sem custo adicional.

Porque é um lançamento. A condição de lançamento sobe por data, então o valor que aparece na página do HR-V é sempre o do lote ativo naquele momento. É por isso que esta página não fixa o número: ele mudaria sozinho na virada e viraria informação errada.

Não. São linhas separadas. A ER Assinatura é o acervo de manuais técnicos de ECU de injeção, por R$ 997/ano. ABS nunca está incluso nela — tem acesso próprio, que são os três caminhos desta página.

Não para começar. O módulo de física da soldagem foi construído para quem não tem estação de R$ 5 mil — o que muda o resultado é entender o processo térmico. O osciloscópio e o teste hidráulico aparecem no acesso completo, como aprofundamento, não como requisito de entrada.

Pela área de membros da Kiwify, liberada automaticamente quando o pagamento é confirmado. Você entra em dashboard.kiwify.com.br/courses com o mesmo e-mail da compra. Pix costuma liberar em minutos; cartão, assim que a operadora aprova. O passo a passo completo fica em /acesso/.

Todo aluno abre chamado técnico em /suporte-tecnico/, informando os códigos de falha, o veículo e o que já testou. O atendimento é dentro do escopo do treinamento que você adquiriu — por isso vale escolher o acesso certo desde o começo.

Reparo de ABS com critério. Agora com o acesso separado por necessidade.